1. Rialú luais roth tiomána
Chun rothlú rianúil an táthú a bhaint amach le rialáil luais gan chéim, is féidir dhá mhodh a ghlacadh, is é ceann rialáil rialála luais DC agus an ceann eile rialáil luas tiontaithe minicíochta AC. Tá a dtréithe féin ag an dá mhodh seo, ach úsáidtear an dara ceann go coitianta anois. Toisc gur féidir leis na riachtanais a bhaineann le rollaí cas táthúcháin de na tonnáistí go léir a chomhlíonadh go hiomlán. Ina theannta sin, d’fhonn coigeartú an spásála idir na rollaí cas táthúcháin agus an teaglaim a dhéanamh níos áisiúla, is féidir an roth tiomána a thiomáint ar leithligh, rud atá níos buntáistí, ach caithfear fadhb sioncrónaithe na rothaí tiomána a réiteach.
2. Gluaiseacht aiseach an táthú a bhrath
Chun gluaiseacht aiseach an táthú a bhrath, is é an cuspóir ná díláithriú gluaiseachta an táthú sa treo aiseach a bhrath. Tá dhá chineál braite ar thaobh an bhalla sorcóra táthúcháin agus aghaidh deiridh an táthú, ach is é an ceann is mó a úsáidtear anois. Tá fadhb na míchothromachta ag an dara ceann, áfach, sa treo atá ingearach le hais an táthú [ GG] # 39; s aghaidh deiridh, mar sin caithfear aghaidh deiridh thástáilte an táthú a phróiseáil.
Mar sin féin, mura n-úsáidtear ach rialú doiléir, ní féidir an aidhm chun an táthú a chosc a bhaint amach go maith. Nuair a bhíonn earráid aghaidh deiridh an táthú níos mó ná cruinneas an chosc cainéil, ní féidir leis an ríomhaire a chinneadh gurb é earráid aghaidh deiridh an táthúcháin is cúis leis an bhfritháireamh. Gluaiseacht aiseach an táthú is cúis leis freisin, agus i gcás táthaithe éagsúla, tá na hearráidí méide agus cruth difriúil.